L’Abarth, la sportivité à portée de main
L’univers des supercars compte de nouvelles petites venues avec la marque Abarth. Nous les avons essayées et celles-ci nous ont surprises par leur performance.
Les «Essais Abarth» ont été organisés le week-end dernier sur le Paddock de Marrakech Grand Prix.
À l’occasion du lancement de la marque Abarth au Maroc, le groupe Fiat a organisé le week-end dernier les « Essais Abarth » sur le Paddock de Marrakech Grand Prix. Les amoureux du fameux département sport du groupe italien ont ainsi pu essayer les autos griffées du célèbre scorpion, le signe du Zodiac de son fondateur. La 500 Abarth était présente ainsi que l’Abarth Asseto Corse.
La 500 Abarth, une petite unique.
Un point commun entre les deux véhicules : celles-ci nous ont surprises avec des performances hors normes, dignes des grands supercars. D’abord, la 500 Abarth est une petite voiture unique. « Nous sommes partis de la 500 et nous avons ajouté une dose de venin pour créer une «supervoiture» de petite dimension qui vous séduira au premier regard » nous a confié Adil Taïr, directeur marketing de Fiat Group Automobiles. Le résultat : un bolide de poche qui allie la maîtrise du design de Fiat à la passion et au savoir-faire technique d’Abarth. L’Abarth 500 est conçue pour tous les pilotes qui rêvent. Son moteur à turbocompresseur 1.4 litre, 16 soupapes offre une puissance époustouflante de 135 ch à 5500 tpm, et un couple de 206 Nm à 3000 tpm en mode Sport. « Ce sont simplement les niveaux élevés de performance propres à une voiture Abarth, mais avec une consommation de carburant basse de 6,5 L/100 km en moyenne et une émission de CO2 d’à peine 155g/km » apprend-on auprès de l’équipe de Coachs Abarth. Une voiture robuste, économique, avec toutes les caractéristiques frémissantes d’une voiture de course.
La 500 Assetto Corse, à fond la compétition.
De son côté, l’Abarth 500 Assetto Corse est une vraie voiture de compétition qui aborde la course automobile depuis la légendaire Abarth 595 dans le même style. Mais pas seulement, « elle a été conçue dans le but de réduire les frais liés à la conduite», nous explique Adil Taïr. Encore une valeur de la maison d’ouvrir l’accès au public à ce genre de véhicules. Par ailleurs, cette voiture taillée pour la course, est équipée d’une série de caractéristiques destinées à la propulser vers la ligne d’arrivée : son moteur 16 soupapes, 1,4 litre avec 190 ch, sa structure renforcée et surbaissée, ses freins avant Brembo haute performance, son entrée d’air en carbone et ses roues en aluminium forgé blanc de 17”. À l’intérieur, les ingénieurs ont tout prévu pour la vitesse, en retirant les éléments superflus et en retravaillant d’autres éléments exclusivement pour la course, notamment les sièges ergonomiques, un volant spécial et une barre antiroulis standard de compétition.
Par ailleurs, « la commercialisation de la marque Abarth au Maroc est fondée sur une approche globale », nous explique le directeur marketing du Groupe : la commercialisation des voitures mais aussi des kits « essence » et d’une large gamme d’accessoires. En ajoutant « cette approche confirme notre engagement à rester fidèle à l’histoire de la marque au scorpion ». ◆
Avec le scorpion, il marque l’histoire de l’automobile
Sur les circuits et les routes du monde entier, les Abarth ont brillé par leurs résultats. Ces véhicules ont émané d’un seul créateur Carlo Abarth. Ce « sorcier » de la mécanique est né en Autriche en 1908. À 19 ans, il devient un brillant pilote moto jusqu’à ce qu’un grave accident en 1930 à Vienne freine son élan. Il devient alors consultant technique, développe des châssis de moto et son premier pot d’échappement. En 1946, il contacte Guido Scagliarini, un pilote de course. Ils s’associent et fondent la « Abarth&Cie », le 31 mars 1949, dont le logo est le scorpion, signe zodiacal de Carlo. En 1956, Abarth développe avec Bertone la 750 sur base de Fiat 600 mais avec une carrosserie intégrale en aluminium. Le moteur de 44 ch et la ligne aérodynamique associés au poids réduit de 385 kg permettent une vitesse de pointe de 192 km/h. Ce prototype remporte, dans la catégorie H de 500 à 750 cm3, les 17 et 18 juin 1956, le record de distance en 24h avec 3 743,642 km à la vitesse moyenne de 156 km/h sur la piste de Monza. Abarth remportera ainsi plus de 133 records internationaux.
