Cher pétrole
Le Maroc est considéré comme un pays importateur net de pétrole. De ce fait, le royaume a été soumis, tout au long de son histoire moderne, aux caprices de la conjoncture pétrolière et, plus particulièrement, depuis le premier choc de 1973. En 1990, une refonte de l’économie nationale a permis de restructurer le secteur des [...]
Le Maroc est considéré comme un pays importateur net de pétrole. De ce fait, le royaume a été soumis, tout au long de son histoire moderne, aux caprices de la conjoncture pétrolière et, plus particulièrement, depuis le premier choc de 1973. En 1990, une refonte de l’économie nationale a permis de restructurer le secteur des carburants. Il y a eu tout d’abord la privatisation de l’aval marquée par la rétrocession en 1994 par la Société nationale des produits pétroliers (SNPP) de ses parts dans la distribution aux sociétés de son groupe. S’en est suivie la cession des sociétés de raffinage SAMIR et SCP. L’année 1995 verra la mise en place du système d’indexation des prix des produits pétroliers sortis raffinerie sur leurs cotations à Rotterdam accompagnée d’une neutralisation fiscale entre les différents produits énergétiques. En 2000, le gouvernement d’alternance conduit par Abderrahmane Youssoufi décide de suspendre la répercussion de la hausse du prix de l’or noir sur le consommateur, dont le pouvoir d’achat était déjà érodé par la flambée des prix des produits de base. Et c’est la Caisse de compensation qui paie la différence à chaque fois que les prix à l’international sont revus à la hausse, une facture qui pèse lourd sur le Budget de l’État. Et dire que ce système de compensation a été hérité du protectorat, qui l’avait instauré dans les années 40, pour « sauvegarder le pouvoir d’achat des consommateurs ». Mais les données de l’époque n’ont rien à voir avec celles d’aujourd’hui : en 1955, le Maroc consommait à peine 670 mille tonnes de produits pétroliers contre quelque 8 millions aujourd’hui.
