La mondialisation entre dans une nouvelle phase qui oblige l’Europe à se réajuster : le commerce mondial se fragmente, les routes d’échange se redessinent et, pour les entreprises européennes, les risques comme les opportunités se multiplient.
Lors de la conférence organisée en février, des spécialistes ont dressé ce constat. Ils ont relié les récentes tensions géopolitiques — conflits en Ukraine et au Moyen‑Orient, et le retour de Donald Trump à la Maison‑Blanche — à une recomposition lente mais profonde des échanges. Ce mouvement, déjà amorcé lors d’événements antérieurs comme la Conférence Risque Pays 2022 à Zurich, se manifeste par une désintégration économique : les flux d’investissement et de commerce entre les grandes puissances, en particulier entre les États‑Unis et la Chine, se réduisent.
Selon Agatha Kratz du Rhodium Group, la Chine cherche davantage d’autonomie industrielle et réduit certaines importations, tandis que sa présence s’affirme plus fortement en Asie du Sud‑Est et dans le Sud global. Ce réalignement accroît simultanément la part de la Chine dans les approvisionnements européens : en moins de cinq ans, l’Europe est devenue plus dépendante de l’économie chinoise, et les experts anticipent un afflux massif de produits chinois sur les marchés européens d’ici 2025.
Cette recomposition a ses gagnants et ses perdants. Le Mexique et le Vietnam émergent comme plates‑formes logistiques et industrielles, attirant des relocalisations partielles d’industries cherchant à contourner les frictions sino‑américaines. Les États‑Unis et Taïwan tirent aussi profit de certaines chaînes de valeur réorganisées. Pour l’Europe, la partie est plus délicate : une intégration poussée avec la Chine renforce les risques de dépendance, alors que la montée en puissance des fabricants chinois pèse sur les producteurs européens.
Le secteur de la logistique illustre ces mutations : les volumes de marchandises expédiées atteignent des records, et les routes commerciales se diversifient. Ramon Fernandez, directeur financier du groupe CMA CGM, a noté la nécessité d’une plus grande flexibilité opérationnelle pour absorber ces flux nouveaux, où des exportations chinoises vers l’Asie du Sud‑Est et le Mexique entraînent ensuite des réexportations vers les États‑Unis.
Au‑delà des flux, l’environnement réglementaire pèse lourdement. Le durcissement des normes environnementales et la multiplication des contraintes peuvent freiner l’innovation industrielle si elles ne sont pas accompagnées de mécanismes de soutien adaptés, a averti Thierry de La Tour d’Artaise (Groupe SEB). Parallèlement, les sanctions et les restrictions financières compliquent le financement des entreprises européennes : Anne‑Christine Champion (Société Générale) souligne que la dépendance des sociétés européennes au crédit bancaire — à la différence des États‑Unis où les obligations jouent un rôle plus large — réduit leur marge de manœuvre face aux chocs.
Concrètement, cela signifie que l’compétitivité européenne dépendra de la capacité des pouvoirs publics et des acteurs économiques à lever des freins réglementaires excessifs, à faciliter l’accès aux capitaux et à soutenir l’innovation. Sans ces ajustements, les chaînes de valeur risquent de s’éloigner de l’Europe, au profit de plateformes plus réactives et moins contraintes.
Pour approfondir les enjeux macroéconomiques évoqués ici, voir l’analyse proposée par Lesoir‑Echos : https://www.lesoir-echos.com/quels-sont-les-defis-majeurs-de-leconomie-mondiale-aujourdhui/
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La question clé reste entière : l’Europe saura‑t‑elle transformer cette nouvelle donne de mondialisation — fragmentée mais active — en levier de modernisation, plutôt qu’en facteur d’affaiblissement ?
