Fait essentiel : L’aéroport international Mohammed V de Casablanca (CMN) reste le principal hub aérien du Maroc, desservant plus de 120 destinations directes et jouant un rôle central pour le trafic national et africain. Sur le terrain, l’infrastructure combine des terminaux historiques et des projets de modernisation pilotés par ONDA (Office National des Aéroports) et Aéroports du Maroc, tandis que compagnies, loueurs et prestataires cherchent à améliorer l’expérience passager en 2025. Cette double réalité — un trafic soutenu et des attentes croissantes en matière de confort et de rapidité — structure aujourd’hui la vie de l’aéroport : files d’embarquement, salons ouverts 24h/24, et une offre de mobilité qui se diversifie (train, navettes, taxis, VTC).
En bref : CMN : hub principal du Royaume ; accès multimodal via gare (-1), navettes interurbaines et taxis forfaitaires ; Wi‑Fi gratuit 30 minutes (réseau WIFI_Aeroport_MedV) ; parkings : Terminal 1 – 2 075 places, Terminal 2 – 2 000 places ; lounges 24h/24 (Pearl, Royal Air Maroc, Le Zénith) ; services PMR complets ; partenaires clefs : Royal Air Maroc, RAM Handling, Maroc Télécom, Avis Maroc, Europcar Maroc, Atlas Voyages, Casablanca Shuttle Bus.
Accès à l’aéroport de Casablanca : trains, taxis, navettes et voitures
Le point d’accès essentiel reste la gare ferroviaire intégrée au site : la plateforme arrive au niveau (-1) côté arrivées, connectant l’aéroport aux gares Casa Port, Casa Voyageurs, Casa Oasis et aux lignes longues distances vers Marrakech, Rabat et Tanger. Cette liaison simplifie les transferts et réduit l’usage systématique de la voiture en centre-ville.
Pour ceux qui prennent le taxi, la règle est claire : des véhicules sont disponibles 24h/24. Compter environ 40 minutes pour rejoindre le centre en cas de faible trafic et un forfait autour de 25 € en journée, montant à 30 € la nuit. Les alternatives VTC comme Careem se sont développées pour offrir des trajets plus traçables et souvent plus confortables.
Exemple : Sofia, en transit pour Rabat, prend la navette de Casablanca Shuttle Bus jusqu’à la gare, puis le train régional ; résultat : un trajet sans stress et un gain de temps significatif. Cette option illustre comment la combinaison train+navette devient la solution privilégiée pour les voyageurs intelligents.
Train et navettes interurbaines
La gare de l’aéroport dessert à la fois les lignes régionales et des navettes dédiées. Des bus-navettes relient régulièrement l’aéroport à Casa Port, Casa Voyageurs et aux principales villes, facilitant les correspondances avec les trains longue distance.
Des opérateurs privés comme Atlas Voyages et des services de minibus avec chauffeur (réservation en ligne) complètent l’offre pour les groupes ou les liaisons nocturnes. Pour les correspondances rapides en ville, la navette reste une option fiable et économique.
En somme, le duo gare-navette atténue la dépendance à la route et offre une alternative robuste aux taxis.
Services et équipements à l’aéroport Mohammed V (CMN) : lounges, commerces, connectivité
Les deux terminaux proposent une palette de services : boutiques duty‑free, restaurants, distributeurs, bureaux de change et un centre médical ouvert 24h/24. Le réseau de Wi‑Fi gratuit donne accès à 30 minutes par session via le SSID WIFI_Aeroport_MedV, un geste concret pour les voyageurs en escale.
Les salons plébiscités incluent le Pearl Lounge (Terminal 1, 24h/24) et le Royal Air Maroc Casablanca Lounge (Terminal 1), ainsi que Le Zénith I et II au Terminal 2. Le salon d’arrivée VIP facture environ 50 US$ l’accès individuel, option utile pour qui cherche calme et services rapides après un long vol.
Les hôtels d’aéroport — Hôtel Onoma, Atlas Sky Airport, et d’autres établissements avec navettes toutes les 30 minutes — offrent une solution pratique pour les correspondances matinales. Ces services combinés définissent une offre pensée pour la continuité du voyage.
Salons, boutiques et confort passager
Les salons offrent climatisation, Wi‑Fi, espaces enfants et douches : autant de détails qui comptent pour des correspondances prolongées. Les zones commerciales mélangent enseignes locales et internationales, répondant aux attentes d’un public varié.
À noter : les espaces publics intègrent des sièges équipés de prises électriques, une attention concrète pour les voyageurs connectés. Les aires de prière et zones fumeurs, réparties dans les halls, répondent aussi à la diversité des besoins.
Finalement, la multiplication des services vise à transformer l’attente en temps utile, plutôt qu’en contrainte pénible.
Pratique : parkings, PMR, location de voiture et assistance au sol
Les parkings sont dimensionnés pour absorber un flux important : Terminal 1 dispose de 2 075 places sur deux niveaux, tandis que Terminal 2 offre 2 000 places également sur deux niveaux. Les tarifs courts séjours varient selon la zone et la durée.
Pour la location, des enseignes établies telles que Avis Maroc et Europcar Maroc opèrent sur site, facilitant la prise en charge après l’arrivée. Les services de VTC, notamment Careem, et les navettes privées restent des alternatives appréciées pour les trajets hors heures de pointe.
Le traitement au sol est assuré par des acteurs comme RAM Handling, garantissant la coordination des escales et la manutention des vols. Ces interactions entre opérateurs expliquent la résilience opérationnelle de CMN face à la hausse du trafic.
Personnes à mobilité réduite (PMR) : solutions et simplicité
L’aéroport dispose d’un dispositif complet pour les personnes à mobilité réduite : places de parking dédiées, rampes d’accès, ascenseurs, tapis roulants, blocs sanitaires adaptés et comptoirs PAF spécifiques. Des fauteuils roulants sont disponibles sur demande auprès des comptoirs des compagnies.
Le parcours PMR est pensé pour limiter les obstacles : signalétique adaptée, accès libre aux commerces et salons, et personnel formé pour l’assistance. En pratique, il est recommandé de signaler les besoins lors de la réservation du billet afin d’anticiper l’accueil.
Concrètement, ces dispositifs transforment une contrainte potentielle en un trajet plus serein pour les voyageurs concernés.
Nouveautés 2025 : digitalisation, partenariats et perspectives
En 2025, l’accent est mis sur la digitalisation des parcours : check‑in mobile, optimisation des flux bagages et renforcement de la connectivité via des accords avec Maroc Télécom. ONDA et Aéroports du Maroc portent des projets d’amélioration des infrastructures, visant à fluidifier les correspondances et à augmenter la capacité opérationnelle.
Les partenariats commerciaux se multiplient : Atlas Voyages et Casablanca Shuttle Bus renforcent l’offre de navettes, tandis que Avis Maroc et Europcar Maroc modernisent leurs flottes. Le rôle des opérateurs au sol comme RAM Handling reste central pour garantir ponctualité et sécurité.
Au-delà des performances techniques, c’est une transformation de l’expérience qui se joue : plus de fluidité, plus de services, et une attention accrue aux attentes des passagers contemporains. La route est ouverte pour une aéroportuaire plus efficace ; reste à tenir l’équilibre entre expansion et qualité de service.
